heading

Studebaker lastebil -36 mod

27.01.2010

I november 09 var dagen kommet for berging av 1936 mod Studebaker lastebil!!


Kristian Erik m barnebarn tar lastebilen i øyesyn

 Denne lastebilen har jeg vært obs på i noen år, og etter avtale med eier, var altså dagen kommet for berging. Det er flere ting som gjør at dette var et prosjekt jeg hadde veldig lyst til å få i hus.

  • Det ene er at det er en Studebaker. Uten å kunne påberope meg inngående kunnskaper om merket så vel jeg at det var et anerkjent merke innen lastebilnæringa frem til 60-tallet. I dag er det derimot ikke så mange førkrigslastebiler av dette merket som er tatt vare på.
  • Det andre som er spesielt med denne bilen er at den kom til Sørreisa i 1338! Vi har ikke mange kjøretøy fra før krigen som er tatt vare på som bringer med seg så mye lokalhistorie. Som dere vil se av bildene er denne bilen langt fra noe kjørbart prosjekt.. Men delene til den er i all hovedsak der. Så da skulle det være håp.

Vi brukte litt tid på å få bilen fram, men det gikk egentlig utolig greit tatt i betraktning at den har stått ute i snart 40 år. Etter litt moing og lett pekking på tromler og felger framme fikk vi forhjulene til å gå rundt. Sleit med å få bakhjulene til å gå rundt. Dette er antakelig så enkelt som at den står i gir. Fikk ikke satt den i fri. Det kan tilføyes at etter å ha fått den til gårds var det utrolig nok mulig å pumpe opp alle fire hjulene!!

Med god hjelp fra han Walther og Viking fikk vi kjørt den hjem. Utrolig lettvint m godt utstyr og entusiastiske folk :)

Historikk.

Det var faren til Kristian Erik Bakkland i Sørreisa som kjøpte bilen. Så det er en utrolg grei oppgave å skaffe seg et prosjekt der jeg kan få maila over en artikkel som beskriver historikk og ulike historier rundt lastebilen!!

Kort utdrag fra artikkelen:

Det er som vi vet er at det er en lastebil fra 1936. Den ble henta ny til Sørreisa i -38 fra Harstad. Om den kom rett fra forretning der vet jeg ikke enda, men den omtales som ny. Fam Bakkland hadde den i 13 år. Den hadde videre 2 eiere i Skøelvområdet før den ble solgt til Djupvågen. Her har den blitt stående siden. Jeg antar at dette var på tidlig 70-tallet.

Jeg kan selv huske at den stod der når jeg gikk på skolen i slutten av 70-tallet.

Kristian Erik forteller om flere episoder som denne bilen har vært ute for. En av de mer dramatiske episodene er når den i -39 gikk gjennom isen på Reisvatnet! Den ble tatt opp igjen og reparert på Salangsverket. Denne reparasjonen kostet kr 180. Under krigen på Gratangsfjellet/Narvik-fronten våren 1940 var far til Kristian Erik og kjørte utstyr for Telegrafverket.

En gang han kom heim var det da hull etter kuler i bilen. Den var truffet under et flyangrep.

Lastebilens utstyr.

Den er utstyrt med en Nyengets maskintipp. Fra planets bunn går det to meier ned under lastebilen. Når kraftuttaket startes driver en aksling fra girkassen en reduksjonskasse. Fra denne er det en aksling som driver tannhjul som igjen løfter meiene opp, - og kassen går dermed til værs. Ifølge Kristian Erik var overhenget på lasteplanet viktig for å hjelpe på å få kassen mer i ballanse. Greia er vel at selv om innordningen virker solid nok, er det vel kanskje ikke nok kraft i den til at det bare kunne lastes fremme i kassen. Denne typen tipp forekom også med håndsveiv på siden av bilen.

Bilen ser ut til å være levert til Norge komplett med alt utenom hytte og plan. Denne (i likhet med flere andre merker) fikk da påbygd et aktuelt utstyr alt etter etterspørselen. Det kunne være varebil, tankbil, lastebil, bergningsbil osv. Det hadde vært interessant å vite hvor denne hytta er bygd. S

tudebaker-lastebilene har vært kjent for at det var et personbilpreg over hytta. Med en litt skrå og lav frontrute. Denne hytta ser for meg ut som at er litt høyere og brattere. Den har også hatt et tak av trespiler og et lerret. Hytta har både et reisverk og dørk som er lagd av tre. Så her blir det både en metall- og tresløydoppgave for å få den operativ. Litt tekstilforming også med interiør, seter og tak :)

Bilens vitale mål.

  • På dashbordet står det en metallplate med følgende påskrift:
  • Veivekt inkl kaldt vann, bensin, olje og standard utstyr: 3290 kg
  • Maximum totalvekt 11000 kg
  • Fremaksel 2535 kg
  • Bakaksel 8465 kg
  • Studebaker modell 2T233

Nå er kjøretøyet brakt i hus, så får vi se hvordan fremdriften på prosjektet blir! Mye jobb er det selvfølgelig for å få den på veien, men at det lar seg gjøre er helt sikkert!

Tom Dahlø, des 09


« Tilbake


Bildene er klikkbare


Bakenden med nyengets maskintippPanser med lav og mose..Urørt motorromEnkel instrumenteringKristian Erik m barnebarn tar lastebilen i øyesynSett fra sidenWalter i ferd med å taue opp bilenInteriørModer jord hadde fått god grobunn i bilen..Hytte med manglende lerettstakPå vei inn til lagerKlassisk førkrigs studebaker lastebilgrill!Va han SÅ høg..Et stort glis..!


Bakenden med nyengets maskintipp